Analisis Komprehensif Perundangan Trafik Malaysia: Penalti Pusingan U Haram RM 300 dan Peralihan Paradigma Peraturan 2026

Landskap keselamatan jalan raya dan penguatkuasaan trafik di Malaysia sedang mengalami transformasi paling signifikan sejak pengenalan Akta Pengangkutan Jalan 1987.

Di tengah-tengah transformasi ini adalah peralihan ke arah akauntabiliti mutlak, yang dicirikan oleh pelaksanaan sistem berperingkat yang tetap dan seragam untuk penyelesaian saman yang telah berkuat kuasa pada 1 Januari 2026. Salah satu pelanggaran bergerak yang paling biasa tetapi berbahaya—melakukan pusingan-U di papan tanda dilarang—berfungsi sebagai kajian kes utama bagi peningkatan kos ketidakpatuhan trafik dalam era moden. 

Walaupun pelanggaran tanda "Dilarang Pusing-U" mengikut sejarah membawa kompaun standard RM 300, kerangka kawal selia baharu ini memperkenalkan dimensi masa di mana kos akhir ditentukan oleh kepantasan respons pesalah, dengan kesan yang melangkaui kerugian kewangan semata-mata termasuk senarai hitam, pengumpulan mata demerit, dan ketidakupayaan undang-undang untuk memperbaharui cukai jalan atau lesen memandu.

Arkitektur Statutori Kawalan Trafik

Kuasa undang-undang untuk mengenakan penalti bagi pusingan-U tanpa kebenaran berasal daripada jaringan perundangan utama dan sekunder yang kompleks yang direka untuk mengekalkan ketenteraman rangkaian pengangkutan nasional. 

Dokumen asas, Akta Pengangkutan Jalan 1987 (Akta 333), memberikan kuasa menyeluruh bagi kawal selia kenderaan bermotor dan trafik di jalan raya. Dalam kerangka ini, Kaedah-Kaedah Lalu Lintas Jalan 1959 (L.N. 166/1959) memperincikan keperluan tingkah laku khusus bagi pengguna jalan raya. 

Kaedah 13 (K.13) Kaedah-Kaedah Lalu Lintas Jalan 1959 secara khusus melarang melakukan pusingan-U di jalan dengan had laju atau di mana manuver sedemikian dilarang secara jelas oleh papan tanda. Kegagalan mematuhi papan tanda ini diklasifikasikan sebagai kesalahan memandu yang serius, dan kompaun ditetapkan di bawah Seksyen 119(2) Akta Pengangkutan Jalan 1987.

Struktur perundangan ini diperkukuhkan lagi oleh Kod Lebuhraya dan pelbagai pindaan yang bertujuan meningkatkan penalti bagi kelakuan cuai. Pusingan-U haram sering didakwa di bawah Seksyen 43(1) APJ 1987 jika manuver tersebut dianggap dilakukan tanpa pertimbangan dan perhatian sewajarnya, yang berpotensi membawa kepada denda mahkamah sehingga RM 10,000 dan penjara. 

Perbezaan antara kesalahan kompaun standard dan pertuduhan yang dirujuk ke mahkamah sangat bergantung pada tahap halangan yang disebabkan dan sama ada kemalangan berlaku akibat manuver tersebut.

Klasifikasi Kesalahan Trafik dan Kadar Kompaun

Polis Diraja Malaysia (PDRM) dan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) mengkategorikan kesalahan berdasarkan impaknya terhadap keselamatan jalan raya. 

Pusingan-U haram biasanya diklasifikasikan sebagai kesalahan Kategori A atau Kategori B, meletakkannya dalam kurungan risiko yang sama dengan memandu laju, melanggar lampu merah, dan menggunakan lorong kecemasan. 

Klasifikasi ini sangat penting untuk sistem berperingkat 2026, kerana ia menentukan jumlah kompaun asas sebelum diskaun dikenakan.

Seperti yang ditunjukkan dalam data, pusingan-U haram berada pada peringkat tertinggi kompaun standard, mencerminkan pandangan kerajaan bahawa manuver sedemikian sememangnya berbahaya kepada orang awam.

Profil risiko pusingan-U adalah besar kerana ia memerlukan kenderaan melintasi pelbagai lorong trafik, selalunya pada kelajuan rendah, mewujudkan perbezaan halaju relatif yang ketara antara kenderaan yang membelok dan trafik yang datang dari hadapan.

Sistem Diskaun Berperingkat 2026: Revolusi Polisi

Pengenalan sistem diskaun berperingkat pada 1 Januari 2026 menandakan berakhirnya era kelonggaran pentadbiran. Selama beberapa dekad, pemandu Malaysia mengamalkan strategi "tunggu dan lihat", mengumpul saman dan menunggu diskaun musim perayaan sebanyak 50% hingga 80% untuk melunaskan hutang mereka.

Tingkah laku ini mengakibatkan tunggakan besar saman yang tidak dibayar, dianggarkan berjumlah RM 6.6 bilion menjelang akhir 2025. Untuk membetulkan perkara ini, Menteri Pengangkutan Anthony Loke mengumumkan peralihan kepada prinsip "Lagi Cepat Bayar, Lagi Kurang Bayar", secara berkesan menjadikan pembayaran segera satu-satunya cara untuk mendapatkan pengurangan yang signifikan.

Sistem baharu ini sangat sensitif terhadap masa, tidak memberi ruang untuk rundingan selepas tempoh masa tertentu ditutup. Sistem ini terpakai kepada kedua-dua saman PDRM dan JPJ, memastikan barisan penguatkuasaan yang seragam dan menghapuskan salah faham sebelum ini bahawa agensi yang berbeza menggunakan undang-undang secara tidak konsisten.

Garis Masa Fiskal Saman

Apabila seorang pemandu dikenakan saman kerana pusingan-U haram pada tahun 2026, kosnya berkembang melalui empat peringkat berbeza. Matlamat struktur ini adalah untuk memberi insentif kepada penyelesaian awal sambil mewujudkan penalti kewangan dan undang-undang yang signifikan bagi mereka yang mengabaikan tanggungjawab mereka.

Tempoh Pembayaran | Diskaun Dikenakan | Kos Akhir (Asas RM 300) | Status Undang-Undang 1 – 15 Hari | Diskaun 50% | RM 150.00 | Ganjaran Pembayar Awal 16 – 30 Hari | Diskaun 33% | RM 200.00 | Penyelesaian Standard 31 – 60 Hari | 0% (Jumlah Penuh) | RM 300.00 | Tempoh Amaran Akhir 61+ Hari | Tiada Diskaun | RM 300.00 + Yuran | Senarai Hitam & Tindakan Mahkamah

Bagi motosikal di bawah 250cc, kadar diselaraskan sedikit untuk mencerminkan profil sosio-ekonomi penunggang yang berbeza, walaupun ambang 61 hari untuk senarai hitam tetap serupa.

Seorang penunggang yang membayar dalam tempoh 15 hari bagi pusingan-U haram akan membayar RM 100, meningkat kepada RM 150 antara 16 dan 30 hari, dan mencapai RM 300 penuh selepas 31 hari. Peningkatan agresif ini direka untuk memupuk budaya disiplin dan pembetulan segera terhadap kesalahan jalan raya.

Sempadan Teknologi Penguatkuasaan

Kerangka kawal selia 2026 disokong oleh infrastruktur digital komprehensif yang mengintegrasikan sistem MyBayar Polis Diraja Malaysia dengan pangkalan data MySikap Jabatan Pengangkutan Jalan.

 Integrasi ini memastikan penguatkuasaan berjalan lancar dan data mengenai pelanggaran dikongsi secara masa nyata (real-time) antara agensi. Komponen utama infrastruktur ini ialah Sistem Keselamatan Kesedaran Automatik (AWAS), yang menggunakan kamera resolusi tinggi untuk mengesan pelanggaran had laju dan lampu merah, serta sering merakam pusingan-U haram yang dilakukan di persimpangan.

Apabila kesalahan direkodkan melalui kamera AWAS, "Notis 170A" biasanya dikeluarkan. Saman ini dihantar kepada pemilik berdaftar kenderaan, yang bertanggungjawab atas denda tersebut melainkan mereka dapat memberikan identiti dan alamat pemandu semasa kesalahan berlaku dalam tempoh 30 hari.

Kesan undang-undang kerana memberikan maklumat palsu mengenai pemandu adalah berat, dengan denda antara RM 3,000 hingga RM 10,000.

Mekanisme ini memastikan bahawa negara sentiasa dapat mengenal pasti pihak yang bertanggungjawab bagi setiap pelanggaran yang direkodkan.

Konsekuensi Ambang 61 Hari

Tanda 61 hari mewakili titik kritikal dalam kitaran hayat saman trafik di Malaysia. Selepas tarikh ini, kesalahan tersebut beralih daripada denda pentadbiran ringkas kepada halangan undang-undang.

Kesan serta-merta adalah kemasukan No. Kad Pengenalan dan pendaftaran kenderaan pesalah ke dalam Senarai Hitam JPJ.

Impak daripada disenaraihitamkan adalah pelbagai dan sengaja direka untuk mengganggu kehidupan harian pemandu:

1. Sekatan Pembaharuan: Status senarai hitam menghalang pembaharuan Lesen Kenderaan Motor (LKM), atau lebih dikenali sebagai cukai jalan. Memandu tanpa LKM yang sah boleh menyebabkan kenderaan disita oleh pihak berkuasa.

2. Sekatan Pelesenan: Pesalah tidak boleh memperbaharui Lesen Memandu Kompeten (CDL) mereka, dan terus memandu dengan lesen tamat tempoh adalah kesalahan tidak boleh dikompaun yang membawa terus ke mahkamah.

3. Halangan Pemilikan: Kenderaan yang disenaraihitamkan tidak boleh menjalani pertukaran hak milik (JPJ K3), secara berkesan menjadikan kereta tersebut tidak boleh dijual dalam pasaran terpakai sehingga semua hutang dijelaskan.

4. Integrasi KEJARA: Dalam kerangka 2026, mata demerit di bawah sistem KEJARA akan dicatatkan sebaik sahaja tempoh saman 60 hari tamat, tanpa mengira sama ada denda telah dibayar atau tidak.

Pengumpulan mata di bawah sistem KEJARA membawa kepada siri sekatan yang meningkat:

• Amaran Rasmi: Dicetuskan pada ambang mata permulaan.

• Gantungan: Penarikan balik keistimewaan memandu secara sementara.

• Pembatalan: Pembatalan sepenuhnya lesen memandu bagi pesalah tegar.

Implikasi Sosio-Ekonomi dan Kesihatan Awam

Penguatkuasaan ketat peraturan pusingan-U bukan sekadar usaha menjana pendapatan tetapi merupakan intervensi kesihatan awam yang penting. Nahas jalan raya adalah punca utama kematian tidak sengaja di Malaysia, dengan purata lebih 6,500 nyawa terkorban setiap tahun.

Kerajaan Malaysia telah menetapkan matlamat bercita-cita tinggi untuk mengurangkan kematian ini sebanyak 50% menjelang tahun 2030, sasaran yang memerlukan anjakan asas dalam tingkah laku pemandu.

Beban ekonomi akibat kematian jalan raya adalah sangat besar. Berdasarkan anggaran Nilai Nyawa Statistik (VSL), setiap kematian jalan raya menelan kos kira-kira RM 3.12 juta kepada ekonomi Malaysia dalam bentuk kos penjagaan kesihatan, kehilangan produktiviti, dan perbelanjaan pentadbiran. Ini diterjemahkan kepada jumlah kerugian nasional hampir RM 19.7 bilion setiap tahun.

 Pusingan-U haram menyumbang secara signifikan kepada beban ini, terutamanya di kawasan bandar di mana ia sering melibatkan perlanggaran dengan pengguna jalan raya yang rentan, seperti penunggang motosikal dan pejalan kaki.

Kerentanan Kanak-Kanak di Jalan Raya Malaysia

Statistik daripada Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS) menunjukkan bahawa antara 2014 dan 2023, purata 434 kanak-kanak terbunuh setiap tahun dalam kemalangan jalan raya. Ini bermakna lebih daripada seorang kanak-kanak mati setiap hari di jalan raya Malaysia. Kebanyakan kemalangan ini boleh dicegah dan berlaku disebabkan manuver cuai seperti pusingan-U haram di zon sekolah atau kawasan perumahan.

Ketidakmatangan dan saiz fizikal kanak-kanak yang kecil menjadikan mereka sangat terdedah kepada kecederaan apabila pemandu gagal mematuhi papan tanda trafik. Jarak penglihatan kanak-kanak adalah lebih rendah, dan keupayaan mereka untuk menilai kelajuan kenderaan yang melakukan manuver kompleks seperti pusingan-U adalah terhad. Impak kecederaan ke atas kanak-kanak juga lebih mendalam, sering membawa kepada hilang upaya seumur hidup yang menghalang perkembangan sosial dan pendidikan mereka. Pihak berkuasa menekankan bahawa langkah proaktif, seperti penggunaan mandatori Sistem Kerusi Keselamatan Kanak-Kanak (CRS) dan penguatkuasaan ketat peraturan membelok, adalah penting untuk mencapai matlamat "Vision Zero" kematian jalan raya.

Kajian Kes Pusingan-U Tanpa Kebenaran

Insiden dunia sebenar yang didokumentasikan pada akhir 2025 dan awal 2026 menyerlahkan bahaya pusingan-U yang dianggap "mudah". Di Johor Bahru, perlanggaran hampir berlaku melibatkan sebuah kereta berdaftar Singapura yang tiba-tiba melakukan pusingan-U haram di jalan sehala, menunjukkan bagaimana tindakan sedemikian membahayakan seluruh keluarga. Pemandu Malaysia yang terlibat dalam insiden itu melaporkan bahawa isteri dan bayinya berada di dalam kereta, dan hanya brek kecemasan segera yang menghalang kemalangan serius.

Kenderaan berat menimbulkan risiko yang sangat meruncing. Sebuah lori treler di Sungai Buloh yang cuba melakukan pusingan-U tanpa kebenaran telah melanggar sebuah Proton Saga yang sedang diletakkan, membawa kepada siasatan di bawah Seksyen 43(1) APJ 1987. Walaupun tiada kecederaan dilaporkan dalam kes itu, manuver serupa di Link Kedua Malaysia-Singapura mengakibatkan kematian seorang penunggang motosikal selepas sebuah kereta super melanggar pagar pengawal tengah semasa pusingan-U haram, menyebabkan pagar tersebut tercabut dan menghalang lorong bertentangan. Kes-kes ini menegaskan bahawa pusingan-U haram bukanlah "jalan pintas" tanpa mangsa, tetapi perjudian berisiko tinggi dengan nyawa orang lain.

Navigasi Pentadbiran: Menyemak dan Menjelaskan Saman

Dalam persekitaran 2026 yang berisiko tinggi ini, sentiasa peka tentang status saman adalah komponen kritikal pemilikan kenderaan yang bertanggungjawab. Pihak berkuasa telah menyediakan beberapa saluran untuk menyemak dan membayar denda, menekankan bahawa alasan "sibuk dengan kerja" bukan lagi alasan undang-undang yang boleh diterima untuk kegagalan membayar.

Portal Digital dan Aplikasi Mudah Alih

Pemandu moden boleh mengakses rekod mereka melalui beberapa platform yang diberi kuasa oleh kerajaan:

1. MyBayar Saman: Dibangunkan oleh PDRM, platform ini merupakan alat utama untuk menyemak dan membayar saman polis tanpa caj perkhidmatan tambahan.

2. Aplikasi MyJPJ: Aplikasi mudah alih ini menyediakan lokasi berpusat untuk semakan saman JPJ dan AES, serta paparan cukai jalan dan lesen digital.

3. Portal mySIKAP: Portal rasmi Jabatan Pengangkutan Jalan untuk rekod kenderaan dan pemandu yang komprehensif, termasuk pengurusan saman.

4. Perkhidmatan MyEG: Penyedia perkhidmatan elektronik lama yang membolehkan pengguna menyemak saman PDRM, JPJ, dan AES di satu lokasi.

Platform | Liputan Agensi | Ciri-Ciri Utama MyBayar Saman | PDRM | Tiada yuran perkhidmatan; pembayaran dalam talian pantas. MyJPJ | JPJ, AES/AWAS | Mesra mudah alih; akses cukai jalan digital. mySIKAP | JPJ | Butiran kenderaan penuh; sejarah pendaftaran. MyEG | PDRM, JPJ, AES | Pusat sehenti; notifikasi e-mel.

Bagi mereka yang lebih gemar kaedah luar talian (offline), kios JPJ dan kaunter fizikal tetap tersedia, walaupun ini semakin dianggap sebagai pilihan sekunder berbanding kemudahan penyelesaian digital. Adalah penting untuk diperhatikan bahawa diskaun khas tertentu, seperti kadar rata RM 150 untuk notis JPJ terpilih pada awal 2025, hanya boleh dibayar melalui saluran rasmi JPJ dan bukan melalui penyedia pihak ketiga seperti MyEG atau Pos Malaysia.

Pengurusan Kenderaan Strategik dengan Motorist Malaysia

Memandangkan peraturan 2026 memperketatkan kawalan ke atas pemandu yang tidak patuh, beban pentadbiran menguruskan kenderaan telah meningkat dengan ketara. 

Motorist Malaysia telah muncul sebagai sekutu kritikal bagi pemandu, menawarkan ekosistem "Super App" yang direka untuk mengautomasikan pengurusan kenderaan dan melindungi pemilik daripada risiko sistem diskaun berperingkat. Dengan meletakkan dirinya sebagai "AutoConcierge" serba lengkap, Motorist Malaysia membantu pemandu menavigasi kerumitan undang-undang trafik sambil menyediakan alat untuk meningkatkan pengalaman pemilikan.

Pemantauan Proaktif dan Amaran Denda

Salah satu ciri paling berkesan aplikasi Motorist adalah amaran saman dan denda masa nyatanya. Dalam era tingkap diskaun 50% selama 15 hari, setiap jam amat berharga. Aplikasi ini memantau pangkalan data rasmi dan memberitahu pengguna sebaik sahaja saman baharu dikeluarkan kepada pendaftaran kenderaan mereka.

Sistem amaran proaktif ini membolehkan pemandu menjelaskan denda dengan segera, memastikan mereka membayar jumlah terendah yang mungkin (contohnya, RM 150 untuk kesalahan Kategori A) dan mengelakkan risiko disenaraihitamkan sepenuhnya.

Selain amaran denda, aplikasi ini menyediakan rangkaian alat pengurusan:

• Peringatan: Pengguna menerima notifikasi tepat pada masanya untuk tamat tempoh cukai jalan dan insurans kereta, mencegah pelanggaran biasa yang membawa kepada penyenaraian hitam segera.

• Ciri Co-Driver: Alat inovatif ini menyediakan amaran audio masa nyata apabila pemandu menghampiri kamera kelajuan atau kamera lampu merah, menggalakkan tingkah laku memandu yang lebih bertanggungjawab dan mencegah pengeluaran saman dari awal.

• Amaran Harga Minyak: Memastikan pengguna sentiasa dimaklumkan tentang harga petrol terkini dan diskaun untuk membantu menguruskan kos operasi kenderaan.

Transaksi dan Penilaian Kenderaan yang Lancar

Bagi kebanyakan pemandu, titik "kesakitan" utama dalam sistem 2026 adalah ketidakupayaan untuk menjual kereta mereka disebabkan saman tertunggak. Motorist Malaysia memudahkan "permulaan baharu" dengan menawarkan perkhidmatan transaksi profesional yang menguruskan semua dokumentasi dan perundingan yang diperlukan.

Proses penilaian dan penjualan kenderaan melalui Motorist Malaysia direka untuk cekap dan telus, biasanya diselesaikan dalam masa 24 hingga 48 jam.

Langkah | Tindakan | Mekanisme Hantar Butiran | Pemilik memberikan maklumat kereta melalui aplikasi/WhatsApp. | Pengumpulan data untuk sistem pembidaan proprietari. Penilaian 24 Jam | Rangkaian 600+ pengedar membida kenderaan tersebut. | Motorist menyampaikan tawaran tertinggi kepada pemilik. Atur Temu Janji | Perunding menetapkan harga dan mengatur tontonan tanpa kewajipan. | Pengesahan keadaan kereta sebelum jualan akhir.

Perkhidmatan ini adalah percuma sepenuhnya untuk penjual, memastikan mereka mengekalkan 100% hasil jualan. Bagi mereka yang mempunyai kenderaan dalam senarai hitam, pasukan Motorist menyediakan sokongan peribadi untuk menyelesaikan sekatan JPJ dan PDRM, memastikan pertukaran hak milik (JPJ K3) dapat diteruskan secara sah setelah semua denda dijelaskan.

Pencarian Insurans dan Perlindungan Kewangan

Memahami landskap insurans motor Malaysia adalah sangat penting untuk mengekalkan pematuhan undang-undang. Motorist Malaysia bertindak sebagai titik perhubungan tunggal untuk mencari sebut harga insurans yang kompetitif daripada rakan kongsi dipercayai seperti Etiqa General Takaful dan Takaful Malaysia. Ini penting kerana memandu tanpa insurans adalah kesalahan tidak boleh dikompaun yang membawa terus ke tindakan mahkamah, memintas sistem diskaun berperingkat standard.

Platform ini membantu pengguna memilih tahap perlindungan yang betul:

• Perlindungan Komprehensif: Melindungi daripada kerosakan tidak sengaja, kebakaran, dan kecurian.

• Pihak Ketiga, Kebakaran dan Kecurian: Pilihan tahap pertengahan yang melindungi tuntutan terhadap pihak lain dan kerugian kenderaan tertentu.

• Pihak Ketiga Sahaja: Keperluan undang-undang paling asas yang melindungi liabiliti untuk kecederaan atau kematian pihak lain.

Motorist Malaysia juga menyediakan sokongan pentadbiran untuk pinjaman kenderaan, membantu pembeli memohon pembiayaan daripada bank-bank utama Malaysia dengan kelulusan biasanya mengambil masa tiga hingga lima hari. Perkhidmatan hujung-ke-hujung ini merangkumi penyelesaian baki pinjaman tertunggak untuk penjual dan pengurusan semua dokumentasi pemindahan yang diperlukan, menjadikannya sumber penting bagi mereka yang menavigasi persekitaran kawal selia baharu yang ketat ini.

Kesimpulan: Kewajipan Mematuhi Peraturan

Mesej daripada kerajaan Malaysia pada tahun 2026 adalah jelas: keselamatan orang awam adalah keutamaan, dan kos ketidakpatuhan akan dikuatkuasakan dengan ketepatan digital. 

Pusingan-U haram di papan tanda dilarang bukan lagi sekadar kesulitan bayaran RM 300; ia adalah pintu masuk kepada rangkaian kesan kewangan dan undang-undang yang boleh menyekat keupayaan warganegara untuk memandu, bekerja, dan menguruskan aset mereka. Sistem "Bayar Awal, Jimat Lebih" meletakkan tanggungjawab mitigasi kewangan sepenuhnya di tangan pemandu.

Ketika negara berusaha untuk mencapai matlamat "Vision Zero", setiap pemandu mesti menyematkan kepentingan mematuhi peraturan trafik asas dalam diri mereka. Integrasi teknologi agensi penguatkuasaan bermakna melarikan diri daripada sistem bukan lagi strategi yang boleh dilaksanakan. Sebaliknya, pemandu moden mesti menggunakan alat pengurusan proaktif untuk kekal di hadapan. Motorist Malaysia menawarkan penyelesaian paling komprehensif untuk era baharu ini, menyediakan amaran, penilaian, dan sokongan pentadbiran yang diperlukan untuk menavigasi jalan raya masa hadapan dengan penuh keyakinan.

Dengan memuat turun Aplikasi Motorist hari ini, pemandu Malaysia boleh memastikan mereka sentiasa termaklum, kekal sah di sisi undang-undang, dan selamat dalam setiap perjalanan.

Bacaan Tambahan: Apa terjadi jika saman masih belum dibayar selepas Januari 2026?

Muat turun Motorist App sekarang. Direka oleh pemandu untuk pemandu, aplikasi semua-dalam-satu ini membolehkan anda menerima kemas kini trafik dan suapan terkini daripada kamera trafik langsung, harga petrol yang dikemas kini dan akses pantas kepada rangkaian penuh perkhidmatan berkaitan kenderaan kami.